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卓越信通-有轨电车PIS系统方案介绍
有轨电车的乘客信息系统(PIS)的解决方案。
项目描述
有轨电车全线总长度约为3.233km，共设车站5 座。平均站间距299.858m，车站全部为地面站。北环线：起点里程(一号地块)SD1K0+0.000，终点里程SD1K1+353.361(三四号地块);南环线：起点里程(三四号地块)XD1K-1+955.089，终点里程XD1K1+614.112 一号地块);2 号地块支线：起点里程Z1XD1K0+0.000，终点里程Z1K0+220.636。
本工程运营控制管理系统由通信系统和调度管理系统两大部分组成。其中：
通信系统包含骨干网络系统、专用无线通信系统、乘客信息系统、通信电源及防雷接地系统等;调度管理系统包含中心调度管理系统、正线及车辆段道岔控制系统、车载子系统、路口信号控制系统等。
系统需求
系统通过设在站台上的电子站牌，向乘客提供：
●运营信息：
首末班车时间，下次到站时间，预测最近到达车辆距离站数，道路阻塞等异常信息。
电车停车信息，交通换乘信息，到达车辆牌号信息等
●公共信息：
日期与时间、票价、气象预报、文字新闻等
●公益信息。
为便于乘客更直观的了解信息，每侧站台设置一块电子LCD 屏。
方案设计
项目中，PIS系统站台更换为LCD屏，原PIS系统驱动机制无法实现，因此PIS系统按照新增系统方式处理。但信息调度工作站建议利旧使用，即原有的信息调度工作站既可以编辑车载LCD屏视频，也能够编辑本期项目站台LCD屏播放的视频，但PIS因此会增加一个对车辆的接口。
在新建车辆段派班室部署发车指示屏，该发车指示屏由中心运营调度管理系统驱动。
中心设备由中心视频服务器、磁盘阵列、操作员工作站等设备及有关软件组成，其中信息调度工作站为利旧设备。
车站设备主要由播放控制器、视频转换分配器、LCD显示屏、电源控制器等设备及有关软件组成;在每侧站台首末端部各配置一块LCD显示屏。
本期项目新增车辆段派班室，配置发车指示屏一台。
在车辆段轨道沿线部署无线AP设备，部署间隔为50米以内，根据现场实际安装条件进行部署。
车载设备为AP通信移动端，用于实现地面和车辆的无线通信链路。
系统架构图
系统优势:
●支持实时大数据
实时大数据集成平台高效捕获、发现和分析数据，提高实时决策的能力和缩短决策时间。平台完美实现企业数据中心的快速部署、无限制的扩展、成本控制等要求。
●疏导人流
系统引入乘客流量计算业务，通过实时大数据平台进行挖掘、分析和计算。实时显示车厢和站台的动态人流分布，方便乘客选择最佳的候车位置和乘车路线。
●提高系统可靠性
实时大数据集成平台分析现有设备的高低峰运行状态，结合系统的需求，计算出多种增加可靠性的方案可供选择。从而提高设备寿命，增加系统的可靠性，同时能够达到节
能的效果。
●查询交通信息
PIS系统采集智慧城市的信息，通过实时大数据平台提取信息供乘客查询。乘客可以查询机场的航班情况，火车的始发、晚点情况，车站周围的交通状态。
●基于嵌入式全光视频无损传输
采用工业级终端嵌入式OPS全光传输方案，无需信号转换，高清数字视频直接入屏，减少高清视频远距离传输的环节，提供视音频传输的可靠性，保证高清视音频信号的无损传输。
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